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D1グランプリシリーズは、ドリフト走行をしたときのカッコよさで勝敗を決める競技です。 その勝敗はマシンの性能より、ドライバーのウデに依存するところがはるかに大きく、そのドリフトのウデを競う競技がD1グランプリシリーズです。

また、全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）の創設者のひとりとしても知られており、2010年12月9日、D1グランプリ運営会社であるD1コーポレーション取締役会にて取締役を辞任すると表明、併せて2011 年度のD1グランプリ審査員を辞退しました。

風間 靖幸（かざま やすゆき） 1970年2月1日 長野県出身 元D1ドライバー O型。 D1黎明期から活躍し、2006年いっぱいで参戦を取りやめたが、人気はその後も衰えることなくある種カルト的なものとなっている。 2007年度以降のD1グランプリには参戦をしていない。 D1グランプリ D1グランプリには初年度の2001年シーズンから日産・シルビアで参戦。 D1初の開幕戦3連勝を遂げた。 2006年第2戦からはavexがスポンサーに付き、エアロとボディーカラーをそれまでの緑から青へ変更。 エピソード 2001年のD1最終戦翌日、ビデオオプションの企画として行われた「D1団体戦」の時にスピンしてパドックに突入し、近くに止めてあった丸山透選手のベンツに接触してしまった。

没年月日 2010年2月2日（40歳没） 出生地 大阪府大阪市 活動期間 2003年 - 2010年 黒井 敦史（くろい あつし、1969年3月30日 - 2010年2月2日）は、全日本プロドリフト選手権（D1 D1グランプリには初年度から、ワンビアにこだわって参戦していた。 D1グランプリの選手が現役中に死去するのは2005年3月に死去した高田良二に次いで2人目である。 生前D1グランプリで使用していたワンビアは、2021年現在は箕輪慎治が自身のガレージで動態保存している[3]。 人物・エピソード D1ドライバーでは川畑真人、内海彰乃と仲が良かった。 「マッスル黒井」の名が示すようにD1界でも1、2を争うほどの怪力の持ち主であった。本人曰く、『北斗の拳』のケンシロウに憧れて一時期毎日筋トレに励んでいたからだとのこと[1]。

古口 美範（こぐち よしのり、1969年2月2日 - ）は栃木県上三川町出身の全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）に参戦するレーサー、及びチューニングショップ「KOGUCHI POWER」代表。 D1グランプリには初年度から参戦し続けており、使用車両は日産・180SX（RPS13）が中心。参戦初期の前評判は高かったが、その期待とは裏腹に結果が出ず、2003年以降はスランプに陥った。 また、D1ストリートリーガルにもファルケンカラーに塗られたトヨタ・チェイサー（JZX100）で参戦した。 2006年はグランプリとストリートリーガル両方にチェイサーで参戦。 2007年はD1グランプリに180SXで復帰。 2017年以降はD1にエントリーしていない。 人物 高速を誇るドリフトと、それに拘る頑なな姿勢で「ドリフトの帝王」と呼ばれる。

岡村 和義（おかむら かずよし、1958年1月1日 - ） 愛称：岡ちゃん 代表：チューニングショップ ヤシオファクトリー 埼玉県出身の自動車チューナーで、SUPER GTのGT300クラスやD1グランプリ D1GP単走においてはタイムアタックなどで培ったテクニックを生かし、速度とキレのあるドリフトを見せています。 略歴 - 岡村 和義 2001年にD1グランプリでシリーズチャンピオンを獲得した谷口信輝が使用していたS15シルビアを製作。 2006年からはチューナーの他にドリフトドライバーとしての活動も開始し、D1ストリートリーガル（D1SL）に参戦し、すぐに上位選手に数えられるまでになりました。 2007年に入ると、より上位クラスであるD1GPにも日産・シルビア（S15）で参戦。

主にマツダ車向けにパーツの製造、販売を行っており、SUPER GT（旧・全日本GT選手権）GT300クラスやD1グランプリにも参戦するなど、レース実績も多い。